凯迪拉克CT6堪称“费用屠夫 ”?配置比宝马完美!

020年初 ，2020款凯迪拉克CT6上市
，共推出6款车型，均搭载0T发动机 ，售价为397-577万元 。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱
，似乎也只有凯迪拉克这个费用屠夫能干出来，7系的尺寸、5系的定位 、最后却卖到了3系的费用 ，这样一台旗舰级轿车，可以说是混得最惨的旗舰车型了
。

缺点
，第性价比高的另一个弊端就是，贬值率高 ，对现有车主的伤害较大。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高 。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感
、豪华感上有所逊色
，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强，差异化不明显
。

外观上 ，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比
，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些 ，也更精致一些。

21款凯迪拉克CT6到底怎么样?除了那个梗,还有什么可聊?

到28T豪华型
，可享受BOSE环绕音响系统 。BOSE音响效率高、声音耐听，虽一些沃尔沃车主拿Bowers&Wikins音响“贬低
”BOSE ，但同为世界音响3B之一
，BOSE在播放常见音乐类型时也有出色表现。

安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统 ，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置
。

新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害
，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差 ，在坑洼路面或过减速带时
，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱 ，油箱容积为72l 。

销量不温不火的原因内饰设计缺乏豪华感：作为中大型豪华商务座驾
，CT6的内饰设计未能充分体现出与其定位相匹配的豪华氛围，在视觉上难以给消费者带来强烈的豪华冲击
。

入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华

〖壹〗 、入门不到40万的凯迪拉克CT6 ，通过静谧空间
、精准操控与智能辅助驾驶系统
，实现了低调与奢华的融合。具体表现如下：静谧空间：极致的隐私与舒适体验凯迪拉克CT6在整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致 。

〖贰〗 、凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用，实现了低调与奢华的完美融合 ，在静谧性、操控性及智能驾驶辅助领域展现出卓越实力
。具体表现如下：静谧空间：极致的私密享受凯迪拉克CT6在NVH（噪声
、振动与声振粗糙度）控制方面达到行业顶尖水平。

〖叁〗、凯迪拉克CT6以入门不到40万的费用
，实现了科技感与豪华感的融合，在静谧性 、操控性及智能驾驶辅助方面表现突出 ，兼具低调与奢华的特质 。具体分析如下：静谧性：专属安静空间凯迪拉克CT6在NVH（噪声
、振动与声振粗糙度）控制上达到极致
。

〖肆〗、凯迪拉克CT6作为一款入门费用不到40万的豪华轿车，以其独特的低调与奢华风格吸引了众多消费者的目光。以下是对凯迪拉克CT6的详细解析
，展现其如何在费用亲民的同时，依然保持了凯迪拉克品牌的豪华与科技感 。

〖伍〗 、凯迪拉克新CT6相关信息总结如下：外观前脸：换装蜂窝状黑化前格栅 ，两侧搭配犀利分体式灯组
，造型酷似Celestiq概念车
。车侧：延续现款修长的车身线条，预计尺寸将进一步加长 ，下方配备多辐条运动轮圈。

没了主动转向系统,凯迪拉克CT6就不算豪车了?

〖壹〗
、不过
，此次换代凯迪拉克CT6“砍掉”了一项重要配置——后轮主动转向系统 。大家都知道，这一配置的作用就是减小转弯半径、提高转弯时车身稳定性。该功能的出现 ，也弥补了豪华品牌大型车距增加后对车辆行驶特性造成的影响
，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣
。正因如此，不少网友表示CT6砍掉了这一配置 ，就正式退出了豪车圈。

〖贰〗 、凯迪拉克CT6算豪华车 。凯迪拉克是具有一定历史底蕴的汽车品牌
，本身就带有豪华属性
。CT6在设计上很有格调，车身线条流畅大气 ，外观能展现出独特的豪华感。其内饰用料扎实，采用了大量高品质材料
，做工精细，营造出舒适且豪华的驾乘环境 。

〖叁〗
、凯迪拉克CT6 2025款的后轮转向功能并非全系标配 ，仅在顶配的铂金型（Platinum）车型中提供
，该配置可显著提升车辆操控灵活性和高速稳定性
。

〖肆〗、凯迪拉克CT6销量不温不火，主要有内饰设计缺乏豪华感和频繁大幅优惠影响品牌形象两方面原因 ，以下是对CT6的详细介绍：动力系统：CT6搭载拥有可变缸技术的0T涡轮增压直喷引擎
，最大马力237匹，最大扭矩350牛米 ，匹配10AT变速箱
，百公里加速5秒左右。

比A6L长185mm,入门2.0T+10AT,从38万一路降至29万多,CT6值吗?

费用优势：同级别其他豪华品牌C级车起售价多在40万左右，CT6厂商指导价为397 - 577万 ，且入门级版本优惠后仅需29万多就能买到
，费用优势明显 。

一直以来，错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律
。就拿凯迪拉克CT6来说吧 ，其定位于C级车，和宝马5系 、奥迪A6L以及奔驰E级是对手。但是从车身尺寸来看
，凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度，又接近D级车 。而费用方面 ，其官方指导价397万的起步价相比BBA同级车型更低
。

凯迪拉克CT6与奥迪A6L是两款定位相近的中大型豪华轿车
，但设计理念和产品特点差异明显。以下从核心维度进行客观对比： 动力与驾驶感受 CT6全系标配0T高功率发动机（237马力）+10AT变速箱，高配提供0T V6（405马力）选项 。美系调校注重低扭爆发 ，运动模式下换挡激进
，后驱/四驱版本操控灵活。