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【央视新闻客户端】

3月，大地回春
。喀喇昆仑山脉腹地依旧冰封千里。国道219线像一条巨龙 ，隐没在沉沉夜色里 。

新疆出入境边防检查总站和田边境管理支队赛图拉边境派出所
，海拔3780米
。门口的巨石上刻着10个字——“新疆南大门，昆仑第一所” ，格外醒目。

民警殷欢笑紧了紧大衣领口 。他的嘴唇发紫
，指甲轻微凹陷——这是在高原待久了的印记。

手机响了
。

110指挥中心转来警情：“一辆货车在距离派出所70公里处发生故障，冲下路基 ，需要救援。 ”

殷欢笑看了眼时间——23时47分 。转身
，跑进值班室，拿上装备 ，叫醒同事
。两分钟后，警车冲出院子
，消失在风雪里。

这一夜，他们不知要走多久 ，不知风雪会怎样肆虐 。但他们知道
，被困的司机一直在等待
。这条路上，他们是过往群众重要的依靠。

这条路 ，就是新藏公路
，国道219线的核心段——平均海拔4500米以上，一条海拔极高
、道路极险的高原公路 。

70年前 ，也是3月
。1956年3月
，新藏公路正式开工建设。这条连接新疆叶城与西藏拉孜的“天路
”，在平均海拔4500米以上的生命禁区动工 ，仅用19个月便全线通车
，创造了高寒地区公路建设史上的奇迹 。

70年后，当年的砂砾路变成了柏油路 ，小道拓宽成国道
。不变的，是这条路与生俱来的使命——它是边防之路
，是生命之路，是守护之路。

而殷欢笑和他的同事们 ，正是这条“天路”上坚定的守护者 。

在这儿工作
，就是要耐得住寂寞

从叶城出发，一路向南。

海拔表上的数字不断攀升——1000米、2000米 、3000米……空气越来越稀薄 ，呼吸渐渐变得沉重
。窗外
，赭褐色的山连绵不绝，没有植被 ，只有裸露的岩体和终年不化的积雪。

穿越昆仑一号
、二号隧道
，行驶120多公里后，我们抵达新藏公路上的第一个卡口——喀什边境管理支队库地边境检查站 。

这里是新藏公路的咽喉要道
。每天 ，少则数千、多则上万人经过这里。最多的一天
，检查站的民警们检查了1.2万人次，从清晨忙到深夜 ，连喝口水的时间都没有 。

继续向南
。前行170多公里后，就是赛图拉边境派出所。派出所成立于2015年
，在编55名民警，来自17个省份 ，平均年龄30.5岁 。

所长曹程
，甘肃庆阳人，在高原上已待了多年
。他指着身后的营区说：“在我们这儿工作 ，就是要耐得住寂寞。 ”语气平静而深沉 。

这里的寂寞
，是方圆几百公里不见人烟，是终年不化的雪山 ，是无边无际的戈壁
，是含氧量不足平原40%的空气，每走一步都要承受缺氧的煎熬
。

更让民警们牵挂的 ，是两地分居的家人。即便家在和田
，距离也有近700公里，一年只能回家三四次 。

为了排解乡愁 ，派出所在进门处贴满了民警家人的照片。每个宿舍的门牌上都贴着家乡的地标——江苏盐城的丹顶鹤 、甘肃庆阳的黄土塬
、福建莆田的妈祖庙……

巡逻回来的曹程，有时会在宿舍门口驻足片刻
，伸手摩挲那张庆阳黄土塬的照片，再推门进去
。

民警李英杰 ，河北邢台人
，1995年出生。2017年10月，刚入伍的他主动申请来到赛图拉 。

“下车的时候 ，除了呼吸有点沉
，我觉得也没什么，还想着高原的风景一定很美
。
”回忆起初来乍到时 ，李英杰笑了
，“住了一晚上之后，才知道高原的厉害。走路走几步就喘 ，上楼梯没几步心脏就跳得不行 。晚上根本睡不着
，半夜还会头痛心慌
。”

后来他发现，身体的不适只是小事 ，真正的挑战在巡逻的路上。平均每周巡逻四五次，不少时候要去海拔5000米以上的偏远山口 。车辆到不了
，只能徒步，有时一走就是一整天
。在没膝的雪地里深一脚浅一脚 ，喘气像拉风箱
，冻得手脚僵硬，连说话都困难。

每当走不动的时候 ，李英杰就抬头看看远处的雪山
，想想自己为啥守在这儿，就有了继续前行的动力 。

向南 ，向南
，继续向南
。到达海拔4280米的和田边境管理支队大红柳滩边境警务站。该警务站辖区面积达2.38万平方公里 。什么概念？民警们每月至少巡逻一次，每次要走五六天 ，里程动辄2000公里。只要出去巡逻
，海拔就在5000米以上
。有时在野外扎营，连一口热水都喝不上。

民警舒余峰 ，1997年出生，云南文山人 。2019年
，年仅22岁的他主动从云南申请来到新疆
。当时正是冬天，冰雪覆盖了路面 ，车辆频频打滑
，时不时就要下来推车。从和田市出发，整整走了3天才到达大红柳滩 。

初次见面 ，一片荒凉——商铺只有10家左右
，放眼望去全是戈壁和雪山，晚上亮着灯的只有警务站
。

“那种孤独感 ，真是很难形容。 ”舒余峰记得
，时任站长阿巴白克力戴着“雷锋帽
”、披着大衣，站在雪地里迎接新同志的到来 。他快步上前 ，紧紧抱着他们
，开玩笑说：“你们终于来了！这里的几个人啊，我都见腻了！”

从生死救援到温暖细节

2025年12月 ，康赛达坂
。雪下得没完没了。零下30摄氏度的深夜，风把雪片吹成一道道白箭
，打在脸上生疼 。

李英杰刚躺下没多久，手机就响了
。急促的铃声在寂静的值班室里格外刺耳。

“警察同志 ，救救我们…… ”电话那头的声音断断续续
，带着颤抖，“我们的车侧翻了 ，两个人被困……快冻僵了……”

李英杰一骨碌爬起来
，叫醒两名同事，开着警车冲进茫茫雪夜 。

从赛图拉边境派出所到康赛达坂 ，平时一小时的路那天开了将近两个小时。大雪封山
，路面早已被覆盖，只能凭记忆摸索前行
。到达坂脚下时 ，车再也开不动了——积雪没膝。

“下车
，走！
”3个人跳进雪地里，深一脚浅一脚地往前跋涉 。风太猛了 ，眼睛根本睁不开，只能眯成一条缝辨认方向
。雪灌进鞋里
，瞬间化成冰水。每走一步，脚底都钻心地疼 。缺氧让人头晕目眩 ，只能扶着路边的岩石
，大口喘着粗气，一步一步往前挪
。

走了大概3公里 ，他们才找到那辆车。一辆越野车侧翻在路基下
，车身半埋进雪里 。

他们扑过去，扒开车门
。两个人蜷缩在后座 ，身体已经僵硬
，嘴唇发紫，意识模糊。

李英杰脱下自己的大衣 ，裹在其中一人身上 。他的手套早已磨破
，手指冻得发紫，却始终紧紧攥着救援绳 ，嘴里反复念叨着“再坚持一下，再坚持一下”
。同事也把自己的大衣脱下
，给另一人盖上。氧气瓶 、热水
、搓手搓脚——所有的急救手段都用上了 。

5个小时后，他们终于把两人抬出达坂 ，送上赶来的救护车。

在大红柳滩边境警务站
，这样的夜晚不止一次
。

2025年10月底的一天，凌晨3点 ，风雪交加。站长张道峰和舒余峰处理完警情返回途中
，在奇台达坂下的一个弯道，突然发现一辆货车撞在土坡上 ，一个人倒在路边
，一动不动 。

“停车！ ”张道峰跳下车
。

司机脸色惨白，嘴唇乌青 ，身体已经失温。张道峰二话不说
，脱下自己的大衣裹住司机，把对方冰凉的手塞进自己怀里暖着 。舒余峰跑去车上拿氧气瓶 ，给司机吸氧、喂热水 、搓手搓脚
。

10分钟后，司机慢慢睁开眼睛
，看见他们，眼泪一下子涌了出来。他紧紧抱住张道峰 ，嚎啕大哭
，一遍遍地说：“谢谢你们……是你们给了我第二次生命！
”

原来，这个司机从西藏往新疆方向走 ，一个人开了十几个小时的车
，疲劳驾驶加上高原反应，在弯道上失去了意识 。

“天路”之上的守护 ，从来不只是惊心动魄的生死救援
，还有那些藏在细节里的温暖
。

2025年7月，赛图拉边境派出所接到一起报警：一辆拉鱼的货车起火了。大火被扑灭 ，但一车的鱼因缺氧奄奄一息 。司机蹲在路边
，急得满头大汗：“完了，完了……这是我全部的家当啊…… ”

曹程走过去 ，拍拍他的肩：“别急，我们一起想办法
。
”他掏出手机
，挨个联系辖区商铺，一家一家地问要不要鱼。没卖完的 ，民警们自己掏钱买下来 。

司机感动得不知说什么好
，非要送一些鱼给他们。曹程摆摆手，笑了：“心意领了 ，我们是警察
，这是我们应该做的
。”

民警们说，在这条“天路 ”上 ，守护从来不是单向的付出。

大红柳滩的商铺老板
，每天都会给警务站送一壶热水，说“这么冷的天 ，你们得喝口热的
” 。西藏多玛乡的藏族老奶奶
，每次见到民警都会颤巍巍地塞一块酥油茶，用不太流利的汉语说“孩子 ，辛苦了”
。路上过往的旅客，总会叮嘱他们“海拔高
，还是要注意身体 ”……

这些“天路
”上的守护者，用一次次挺身而出 ，把萍水相逢焐成了血脉相连。

用坚守和信念
，成为最可爱的人

2018年，公安边防部队集体退出现役 。从边防武警到国家移民管理警察 ，脱下军装
，换上警服
。身份变了，但肩上的责任没变——从“守边境”到“守群众 ” ，从“保国土”到“护民生
”
，使命更具体，责任更沉重。

去留之间 ，考验着每一个人的初心 。

曹程本有机会回到甘肃
，结束与家人的两地分居
。那个夜晚，他独自站在派出所门口 ，望着远处沉默的雪山。月光照在雪地上，泛着清冷的光 。他在那里站了很久
，很久
。

手机在口袋里反复震动，那是妻子发来的信息 ，问他：“回来吗？”

他终于拨通了电话
，只有平静的四个字：“不回去了。 ”

为什么？面对我们的追问，这位在高原上待了多年的西北汉子没有高谈阔论 ，只是指了指营房门口那块刻着“昆仑第一所
”的巨石
，说：“边境总得有人守 。我不守，你不守 ，总得有人守。”

从东海之滨来到喀喇昆仑之巅的殷欢笑
，“转改 ”那年，退伍手续已经办好 ，却因一场突发的救援任务选择留下
。这些年来
，孩子出生，他不在；妻子生日 ，他缺席。但群众的每一次呼救，他从未缺席 。

赛图拉边境派出所的阳光房里
，三角梅开得正艳
。在海拔近4000米的高原上，种活一棵花木不容易。民警们像照顾孩子一样照顾这些坚韧的花 。

“这是生命的象征 ，也是我们精神的镜子
。
”曹程常对民警们说
，“咱们这儿缺氧，但从来不缺精神。”

这份精神 ，源头活水究竟来自何方？

沿国道219线向南
，在海拔4280米的康西瓦达坂旁，一片苍茫的陵园静卧在雪山环抱之中 。这里是康西瓦烈士陵园 ，长眠着为保卫和建设祖国边疆献身的上百位烈士
。每年新民警上山
，第一件事是向烈士报到；老民警调岗，最后一程是向英烈告别。

曹程曾独自在陈祥榕烈士生前所在连队的营区宿舍久久伫立 。那八个字“清澈的爱 ，只为中国 ”一笔一画刻在他心上
。“十八九岁
，那么小。
”他转身望向远方，“他们用命守住了这片土地 ，我们守的这条路，就是通往他们墓地的路 。我们有什么理由不好好守着？”

视线越过陵园
，向更高处仰望。海拔5380米的神仙湾哨所，像一枚钉子钉在蓝天之上
。那里常年飞雪 ，四季如冬。

虽然分属不同系统
，但移民管理警察与哨所的官兵，共同托举着这片山河的安宁 。有时巡逻途中远远望见 ，或是偶尔在山路上相遇
，没有多余的话语，两群人会在风雪中 ，互相庄严地敬一个礼
。

李英杰说：“每次巡逻走不动了
，抬头看见山上的哨所，看见那面五星红旗还在飘 ，心里一下就踏实了。他们在更高的地方守着
，我们在路上守着，我们守的是同一片山河 。 ”

每当在巡逻途中远远望见神仙湾的哨楼 ，张道峰就会想：“那里海拔比我们这儿还高1000多米
。想想那些战士，我们这点苦算什么？
”

2025年
，赛图拉边境派出所接处警780起，其中求助类警情占45%；大红柳滩边境警务站一年救下40人……这些数字背后 ，是一个个鲜活的生命
，是一个个重获团圆的家。

70年前，筑路大军用铁锹和镐头在“生命禁区”开凿出一条“天路 ” 。

70年后 ，他们的后来者——这群年轻的移民管理警察
，用青春和热血守护着这条“天路”
。

离开赛图拉边境派出所的那个黄昏，殷欢笑正准备带队出发巡逻。窗外 ，雪山无言
，大道向前 。

我在“天路
”守护你
。

他们守护的，从来不只是一条地理意义上的路 ，而是祖国领土寸土不让的尊严
，是途经这里的人民群众的安危，更是在高原稀薄空气中永远炽热的信念。

这些扎根雪域高原的年轻人 ，用他们的坚守和信念，成为这个时代最可爱的人 。（贺 勇 阿尔达克）

《人民日报》（2026年03月28日 第 08 版）